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安全緊急脫離裝置簡單分析介紹

更新時(shí)間:2018-09-03      瀏覽次數(shù):1442
   槽車正常裝卸時(shí),鶴管處于自由狀態(tài);當(dāng)槽車馳離,其接口進(jìn)入警戒區(qū)時(shí), 鶴管張緊并逐漸延伸拉長,當(dāng)出限范圍后進(jìn)入脫離區(qū),瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂,實(shí)現(xiàn)裝置分離;分離后,一個(gè)單向閥留在發(fā)油臺(tái)管線上,另一個(gè)留在鶴管上,在內(nèi)部彈簧力的作用下均實(shí)現(xiàn)密封。
 

  安全緊急脫離裝置是為適應(yīng)輸油臂安全生產(chǎn)的需要而開發(fā)的、能夠在裝卸現(xiàn)場現(xiàn)出現(xiàn)緊急(失火、臺(tái)風(fēng)、過度漂移等)情況下,使輸油臂和油船自動(dòng)快速分離的機(jī)構(gòu),它對保護(hù)環(huán)境、保障人身安全、減少事故損失起著重要的作用。
 
  客戶選型  客戶在確定輸油臂的型號(hào)、數(shù)量和口徑時(shí),應(yīng)考慮如下因素:
 
  產(chǎn)品種類和特性
 
  裝卸效率
 
  船舶管系的型號(hào)
 
  壓力損失
 

  輸油臂的允許通過流量
 
  輸油臂的口徑秘安裝臺(tái)數(shù)應(yīng)根據(jù)裝卸船效率確定。一般情況下,對于裝卸單一油品的泊位或允許混用的多油品泊位,可按下表選用,并需滿足設(shè)計(jì)流量不過允許通過流量。
 
  裝卸能力的選擇應(yīng)考慮碼頭建設(shè)投資相對于油船壓艙損失的經(jīng)濟(jì)評估為基礎(chǔ)。
 
  輸油臂口徑應(yīng)與油船上的管系相匹配,一般的規(guī)則是把輸油臂的口徑限定在比小管系大三級。
 

  陸用型安全緊急脫離裝置(ERS)
 
  設(shè)計(jì)用于槽車離開預(yù)定工作區(qū)域時(shí),裝載臂與槽車之間的快速、安全分?jǐn)?。在分?jǐn)鄷r(shí)ERS自動(dòng)封閉槽車和裝載臂連接口。ERS在分?jǐn)噙^程中,即使內(nèi)部介質(zhì)處于高壓力流量狀態(tài),產(chǎn)生的介質(zhì)損失也少。不需要專門工具進(jìn)行斷后的重新組裝。
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